首例伊春空难伤者赔偿谈判在航空法律服务中心进行
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空难造成伤者事业遭受损失，航空公司是否应予赔偿？11月3日，去年8·24伊春空难生还者关先生与当时的承运人河南航空有限公司及其控股公司深圳航空有限公司相关负责人在中国航空法律服务中心进行了谈判，就其因空难造成的养虾事业亏损索赔210万元。记者昨天获悉，若上述赔偿事项在一周内“谈不拢”，双方将对簿公堂。
 2010年8月24日，河南航空从哈尔滨飞往伊春的一架E190客机在伊春机场降落过程中坠毁。生还者之一的关先生在事故中皮肤和呼吸道均被烧伤。关先生是山东东营市海水养殖承包经营户，他告诉记者，自己在2009年末和2010年初承包了460亩虾池，“在2010年8月24日以前，我养的对虾长势良好，但我在坠机受伤后，虾因无人照料死亡，包括前期投入及按当年预计收成计算的损失，总额大概是210万元。”关先生向记者出示了其去年告知河南航空养虾损失一事后，对方于当年9月22日给他的回复。在回复中，河南航空表示：“根据民航法律规定，我公司仅对您的人身伤害承担赔偿责任，对虾死亡的经济损失不属于法定赔偿项目。”值得一提的是，关先生提出的此类“经济损失赔偿”在国内尚属首例。
上周末，河南航空及深航相关负责人与关先生进行了当面谈判。航空公司方面表示，目前公司对空难中遇难者家属的赔偿工作已接近尾声，对生还者的赔偿也陆续展开，但“经济损失”这类索赔要求还是头一次遇到，必须就此事请示公司高层及法律团队，一周左右再给予答复。关先生表示，若一周内双方不能对赔偿问题达成共识，他将提起诉讼。
 遇难者和伤者的赔偿问题，往往是空难善后工作最难处理的环节，也是最容易引起纠纷的环节。张起淮认为，从国际惯例看，民航事故的善后处理，一般都由政府参与并起到主导作用。其目的是为了查清事故原因，并对可能存在的隐患进行强制性排除。而一旦善后调查工作完成，政府就会马上退出，由航空公司与乘客和地面第三人就赔偿进行民事协商。然而，伊春空难发生至今已经过去四百多天，事故的调查报告至今仍未出炉，遇难者家属及伤者的善后赔偿等问题仍没有得到实质性答复。虽然在本次空难中受伤的伤者们也都基本康复出院，但他们实际所发生的损失和飞来横祸所带来的伤害还在继续加深、加重。
从现在我国发生的几起空难的赔偿看，由于赔偿办法不规范，不统一，空难赔偿的进度和获赔偿者的满意程度都已经受到直接影响，有的甚至还引发出新的其他纠纷。本案由中国航空法律服务中心为关先生提供全程法律支持，将于近期立案，关于本案的近一步报道，请继续关注航行网。
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