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　　打飞的上班，开飞机接亲；高速路上车祸，可派飞机运送伤员……

用于通用航空服务的直升机昨夜运抵成都

　　昨（23）日19时许，一架白色的轻型直升飞机由大型平板车运载着，缓缓停在龙泉驿星光中路某地。这是四川驼峰通用航空公司订购的3架飞机之一，明天将进行调试。

　　“当有灾难发生时，我们将第一时间提供这些直升机进行救援。”该公司负责人说，除救援抢险、城市消防治安、空中游览、飞行培训等服务项目外，今后还将在成都建立私人飞机会所，提供私人飞机托管等服务，“用飞机去机场接送尊贵的客人，将成为现实。”

首个任务　航拍汽车比赛

　　首先运到成都的罗宾逊R44型直升机，是从湖北某通用航空公司购买的，价值400多万元。昨晚，天府早报记者见到了这架4人座的白色飞机，它长13米，加满一次油，可以连续飞行3个多小时，最大飞行高度3000多米。

　　“它的优点是起飞和停靠都非常灵活。”四川驼峰通用航空公司董事长车天发说，他们首批购置了3架飞机，总价值2000多万元；另外两架的机型分别是罗宾逊R66和贝尔206。由于购买飞机的手续比较复杂，待相关批文通过以后，其他飞机将陆续运回成都。

　　明天，他们将对这架飞机进行相关的调试，如无意外，将在成都首次试飞。随后，这架罗宾逊R44的首个任务，将是为下个月初在成都金港赛道举行的汽车比赛进行航拍。

　　据介绍，驼峰通航公司的飞机师为外聘人员。接下来，他们将大量招聘飞机师，与飞行学院采取合作或者挂靠的方式，培训属于自己的飞机师。“因为现在女飞机师比较少，所以在招聘方面，会着重考虑女飞机师。”

首要服务　空中应急救援

　　航拍，只是这些飞机的作用之一。车天发说，驼峰通航公司申请的飞行高度是300米，飞行范围是以龙泉驿星光中路某地为坐标的5公里半径内；飞行陆续展开后，高度和范围可再申请调整，可提供的服务也更多。“首要的肯定是空中应急救援。”车天发说，“如高速公路上发生车祸，有人受重伤，利用直升飞机可很快将伤员送到医院；林业部门空中喷洒农药等，直升机都非常方便。以后我们会跟医院急救中心、高速公路等部门合作。”

　　这些常出现在电影里的救援场景，离成都人已不遥远。按照驼峰通航公司规划，直升机经营包括应急救援抢险、城市消防治安、空中游览、飞行培训等项目。今后在成都，通过该公司的“个人娱乐飞机”和“驾驶体验”项目，便能实现飞行梦想；如果想租飞机向女友求婚，或飞上天来一场浪漫的空中婚礼，也将成为现实。

　　不过，浪漫需要付出昂贵的代价。据介绍，罗宾逊R44每小时收费约8000元钱；不同机型的价格也不同。

　　图2：大型平板车运载着轻型直升机。

打算成立私人飞机会所

如果需要救援，可无偿提供直升机

　　驼峰通航公司主打的直升飞机服务，有望实现成都人坐飞机上班的梦想，“尊贵的客人来成都，可以开私人直升飞机去机场接，直接送到高尔夫球场。”

飞行梦源于地震救援

　　“我们的目的，是希望可以让更多人圆飞行梦。”这也是车天发自己的梦。2008年汶川特大地震，他所在的四川驼峰越野俱乐部积极参与救援，也看到直升机救援起到的巨大作用：只需一个起降点，不需专用机场，可以倒挂物品、吊放和空投，救援能力独一无二。从那时起，车天发就一直在寻找通用航空项目。

　　然而，我国的通用航空与欧美相比，基本处于刚起步的空白阶段。美国现有30万架以上的私人飞机，其中有约23万架通用航空飞机，占80%，相关从业人员有70万。我国目前只有1010架私人飞机，“其中还包括我们今晚运来的这架罗宾逊R44。”

　　去年，我国发布低空开放政策，助推车天发的梦想变为现实。今年初，车天发和其他五六名驼峰越野俱乐部的会员一起，筹建四川驼峰通用航空有限公司，基地在都江堰。

成都人将用上私人飞机

　　“我们打算成立一个私人飞机的会所。”会所将采用会员制，提供私人飞机购买、飞行手续及维修保养、驾驶培训、飞行体验等全套服务，私人飞机“4S”店。“会所还对会员有个要求：当国家需要紧急出动直升飞机救援时，可能会无偿提供自己的飞机，为公益服务。”车天发说。

　　车天发说，目前四川有红泰、奥林等几家通用航空公司，但他们主要以商务机和高空作业为主；驼峰通航公司则主打直升飞机，这有望让更多成都人圆飞行梦，也让成都人坐飞机上班成为可能，“比如你有尊贵的客人来成都，可以开私人直升飞机去机场接，直接送到高尔夫球场。打球打累了，甚至可以让直升飞机‘空投’晚餐。”车天发笑着说，这听起来有些夸张，不过在国外，这些都已经是有的。

　　这一块的市场到底有多大？车天发说，据他们接触了解，目前成都有意向买私人飞机的不下30人。根据国内航空专家预测，未来10年至15年，中国私人飞机的拥有量将从2008年的13架，增加到2020年的2000架。

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　　通用航空是什么

　　通用航空，简称通航，指除民航公共运输外的民用航空，包括农林渔飞行、医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、旅游观光、私人飞行等活动，一般使用小型喷气飞机或直升机。

　　中国空域主要受空军管控，通用航空飞行器上天，过去要经严格审批。2000年起，国家逐步开放低空空域；2011年至2015年，在北京、兰州、济南、南京、成都试点改革；2015年至2020年，建成相对完善的低空管理体制，让平常百姓能享受通用航空的便利。正在征求意见的《航空法》还提出：“公民依法享有使用空域的权利；国家鼓励公民从事航空活动。”这种提法之前是闻所未闻。