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世界航空巨头全球化、联盟化整合态势挤压之下,中国民航路在何方?
环球网记者张加军8月26日报道：近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
中国——世界第二大航空市场 全球最具潜力航空市场
环球网航空记者了解到，相比2009到2010年航空市场的大幅回升，全球航空业增速将重新趋缓，而亚太市场将成为整个市场发展的驱动因素，中国则是这一地区的核心。空中客车全球市场预测显示，未来20年世界最大20位航空客流市场中有四个与中国有关，分别是中国国内客流市场、亚洲至中国客流市场、中国至西欧客流市场、中国至美国客流市场，中国将成为全球最具发展潜力的航空市场。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
中国民航局的统计数据也显示，目前，中国是世界第二大航空市场，拥有16个旅客年吞吐量超过千万的机场，其中首都机场已经成为世界第二大机场，2011年中国民航旅客运输量预计达到3亿人次，到2020年，这一数字将增长到7亿人次，2030年将再翻一番，达到15亿人次。
中国远程航空旅客更加集中在北京、上海这样的超大型城市。资料显示，有美国到中国，88％的旅客目的地是北京和上海，其实是广州。由欧洲来中国，84％的旅客目的地是北京和上海，第三是广州，北京、上海这种超大型枢纽对于构建功能健全的国家层面航空枢纽战略至关重要，加之二级骨干支撑点，即各区域性枢纽机场，以及大量中小机场为结点，中国市场规模已经足够支持超大型飞机的运营。
世界航空业全球化、联盟化趋势清晰展现
面对中国民航市场这块新兴市场大蛋糕，世界航空巨头的目光纷纷投向中国，全球航空市场竞争更趋激烈。如今，全球化趋势势头汹涌，而航空联盟的形成加剧了全球化背景下的航空竞争。
我们知道，世界航空业已经形成了三大航空联盟，它们分别是1997年成立的星空联盟（STAR AllIANCE）、1999年成立的寰宇一家（也作“环宇一家”，oneworld）和2000年成立的天合联盟（SKY TEAM），这三大航空联盟囊括了世界主要航空公司，整个行业开始出现新的全球性整合趋势，欧美航空巨头完成各自整合，开始谋求更深程度、更广度的整合，以进一步增大全球影响力。
新兴地区的竞争日趋激烈，未来整体行业收入空间增幅有限。就亚洲航空公司而言，将面临巨大挑战，相比欧美航空公司的整合态势，亚洲航空公司反应相对迟缓，势将受到欧美航空整合带来的巨大压力。空客中国公司市场部高级分析师宫辉认为，全球性网络承运人的阴影开始隐隐出现，真正全球意义的网络承运人开始笼罩航空市场。我们看到，加拿大航空公司、德国汉莎航空公司和美国联合航空公司共同设立跨大西洋合资公司，获得反垄断豁免，法荷集团、意大利航空和Delta航空、美西北航空已经合作经营跨大西洋航线，共同分享收入与承担成本，诸如此类的世界航空业全球化、联合化的趋势已经清晰地展示在航空界面前。
中国民航部分航空公司及其代号
航空业不断整合，强力挤压中国民航未来发展空间
2008年3月30日，美欧第一阶段“天空开放”协议生效，此后又达成第二阶段的“天空开放”协议，2010年6月24日，美欧双方代表在卢森堡正式签署该协议；2009年，日美就“开放天空”达成共识，两国航空公司可自由选择航行路线和起降机场，两国航空公司的跨太平洋航线不再受航班、线路、运力和定价等限制，
美国交通部2010年拟授予美国联合航空、美国大陆航空及全日空航空反垄断豁免，允许拓展其联盟关系，从而推动竞争、增加机票选择并丰富航班时刻及提升其在跨太平洋市场的服务。这三家航空公司有望成立首个跨太平洋的合资公司，共同管理包括航班安排、定价及销售在内的业务。
空客中国市场部高级分析师宫辉用一句话概括这种趋势：“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体从此展开新一轮合纵连横”。 此类跨太平洋的联营合作将会对中国航空公司产生深远影响，中国民航的未来发展空间将会不断受到强力挤压。来自美、日承运人在太平洋航线上的强力竞争将成为中国民航业无法回避的历史性挑战，而来自欧洲、中东的航空巨头纷纷剑指中国，周边的韩国承运人也给中国航空公司带来巨大威胁。高速发展的中国航空市场成为海外航空公司、航空巨头觊觎的“盛宴蛋糕”。
虽然中国民航旅客运量年增长13%至16%，但本土航空公司的国际航线市场份额却徘徊不前，近五年（2006-2010年数据）一直在40%左右。宫辉分析师认为，中国民航面临的竞争态势日渐严峻。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
A380助力中国航空公司成为全球性承运人
空客中国公司宣布，迄今全球已有54架A380客机投入运营，世界排名前20的承运人中有12家订购了211架A380。随着更多A380客机交付，更多外航会增加飞中国的A380航线，空客方面预测，高速成长的中国航空市场吸引全球目光，A380客机将成为外航争夺中国客源的利器。据了解，中国南方航空公司订购了5加A380飞机，预计今年下半年开始陆续交付。
空中客车中国公司高级副总裁陈菊明说：“南航首架A380的交付对中国民航和世界民航来说都是一个重大事件。南航是空客的重要用户，在机队规模和数量方面都居全球前五位”。南航A380的引入将会有力促进国内大型航空枢纽的竞争力，其强大的聚焦效应、出色的经济性及宝贵的运营经验将为中国航空公司进军国际市场开辟新途径，让中国的航空公司得以立足于中国这个强劲的市场，成为全球性的承运人。
天合联盟
近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
寰宇一家
近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
星空联盟
近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
空客A380座舱
近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
空客A380
近日，“吉祥航空拒不避让，险致卡塔尔航班坠毁”的消息在微博中不断发酵，这一事件再次激起了国人对中国航空业的热切关注。其实，近年来，“世界第一大和世界第三大航空市场的经营主体展开新一轮合纵连横”， 面对世界航空公司的整合态势，亚洲航空公司包括中国一些航空公司反应相对迟缓，受到欧美等航空巨头整合带来的强力挤压。路在何方？中国民航亟待取得战略性突破。
(责任编辑：高沛勇) |
