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　　据俄罗斯军工新闻网8月17日报道，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）研制的C919飞机可能会在国际招标中对俄苏霍伊民用飞机公司（SCAC）的“超级喷气”-100(SSJ100)支线客机构成竞争，与其争夺前景市场。

　　俄媒称，中国商飞研制的C919客机计划在2014年首飞，在2016年前投入使用。届时在各类指标上与中国新飞机类似的俄罗斯MC-21飞机首批产品也将问世。中国官方数据表明，C919研制项目预算为300亿人民币，约合44亿美元。但是有中国媒体报道称，C919总体项目投入将高达2000亿元，合293亿美元。相比之下，俄罗斯MC-21飞机项目拨款预计为1900亿卢布，约合67.8亿美元。中国C919基础型客机可搭乘168名乘客，双舱配置型可乘坐156人，俄罗斯MC-21系列飞机设计搭乘旅客为150到212人。中国C919基础型客机预计最大航程3700公里，而远程型最大航程为5500公里，在级别上与加拿大CS300飞机（航程4000公里、乘客120人）接近。而俄罗斯MC-21飞机航程为5000-5500公里。

　　俄媒称，中国商飞和战略伙伴加拿大庞巴迪公司签署了长期合作协议，此举将大幅提升中国公司在国际市场上的地位。中方对此寄予厚望。另外，双方还在讨论C919与加拿大C系飞机统一化的可行性问题。中国商飞董事长张庆伟在签署合作协议时指出，中加公司各自都很强大，如果能够合作，共同努力，则会进一步提高双方的整体竞争力。

　　俄媒称，出于对中国飞机竞争力的担心，俄罗斯代表团曾经多次提议和中国商飞联合研制新型客机。最初是在2006年，当时提议以伊尔-96飞机为基础联合研制。之后又在2008年提议中方参与MC-21项目。但是中方对此一直很冷淡。实际上，早在去年年底的珠海航展上，中国商飞就表明了自己进军国际市场的雄心壮志。当时中国商飞公布了C919客机的首批采购商，如今已有100项合同。根据权威预测，在2011-2030年间世界新型窄身客机12000架飞机的市场总体规模中，中国C919系列客机将会夺取7%的份额。（书山/编译）