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　　8月15日消息，一条《民航局要求确保已关舱门的航班在30分钟内起飞》的新闻引发了广泛关注。然而，一些航空业内人士却质疑这一要求的可行性；此外，也有业内专家分析称，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长夏兴华的这一表态实际上是被媒体误读了，可能引发更多的乘客与航空公司的纠纷。

　　民航局副局长夏兴华8月13日在接受新华社采访时表示，在日常航班正常工作中，延误超过2小时的航班，空管部门必须优先安排飞机起飞，并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞。

　　其中，“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”获得了更多的关注。由于航班延误目前按关闭舱门的时间计算，而舱门关闭后乘客在机舱内等待数小时的事件层出不穷，致使航空公司被质疑提前关闭舱门，以规避航班延误赔偿。

　　夏兴华这一表态，也成为了腾讯微博的热门话题，网友普遍希望民航局的这一要求可以减少在机舱中的等待时间。

航空公司人士称“不靠谱”

　　然而，有国内航空公司人士对腾讯财经称，民航局的这一要求“不太靠谱”，在出现大面积延误的情况下，实现半小时起飞难度非常大。

　　此外，某国有大航地面服务部负责人对媒体表示，由于延误后的航班较难得到具体起飞时间，不具有可执行性。

　　中国民航大学教授王莉莉也认为，由于这一要求牵扯到具体的执行，例如空域的申请、塔台和飞机的沟通，在遇到恶劣天气等大面积延误的情况下，要保证全部在半小时内内完成所有的协调，难度非常大。

　　不过，她认为也并非完全没有实现的可能性，“既然民航局高层提出这一要求，肯定会在协调上有所加强。”

专家称要求或被误读 可能加剧纠纷

　　此外，还有专家认为，夏兴华有关“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”可能被媒体误读了。

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军称，夏兴华的表态实际上是指在正常的情况下保证半小时内起飞，而并非指的特殊情况，尤其是航班大面积延误的情况。

　　他称，根据8月13日新华社的报道原文，夏兴华“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”这一表态，前面有一个限定条件：“在日常航班正常工作中”；紧随其后的还有这么一句：“出现大面积航班延误时，由空管部门尽快提出恢复计划以及二次放行计划，主动协调军方开放临时空域和临时航线，并与航空公司运控部门认真监控实时飞行状况”。

　　“显然，这个确保，并非指的特殊情况，尤其是航班延误的情况。”邹建军分析称，媒体扩大到航班延误等情况，是对夏兴华表达的误读。

　　邹建军还担忧，媒体的这一误读，可能误导公众在发生大面积延误时，将“关舱门半小时内起飞”的要求加诸航空公司身上，从而进一步激化现场服务的矛盾。

　　夏兴华的表态是否被误读？一位接近民航局的人士对腾讯财经表示，半小时就要起飞的要求，的确说的是在正常的情况下，但这一要求的初衷是要减少乘客在机舱中等待的时间，从这个角度而言，在保证安全的前提下，民航局当然希望通过这一要求，督促各方面加强协调，关闭舱门后在更快的时间内起飞。