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　　编者按：7月25日，一架波音客机在广州白云机场上空划出了一道完美的曲线后，平稳降落在机坪上，现场等待接机的人群顿时爆发出了经久不息的掌声。

　　当这架满载着295名乘客的飞机在机坪上缓缓滑向人群的时候，两辆消防车在飞机两侧喷射出45度角的弧形水柱，使其在飞机上方连接成一个美丽的水门，景象颇为壮观。享受如此高级别接机礼仪的，正是国航最新引进的首架波音777－300ER机型B—2085飞机，这一次，它圆满完成了首航航班CA1315（北京——广州）的飞行。

组装飞机历时49天

　　目前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）拥有国内最大的波音777机队，在众多的波音777机型中，为何波音777-300ER会受到如此高级别的接机礼仪？它与其他同系列机型相比，到底有哪些优越的性能呢？

　　如果用一句话来简单地概括其优越性的话，那便是——卓越的性能、先进的设备和舒适的内部设计。据波音公司777项目副总经理拉夫迪斯介绍，波音777-300ER共有300多万个零部件，波音公司组装这样一架飞机大概需要49天。它是在波音777系列的基础上，对飞机的机身、机翼、尾翼和前起落架都进行了加固，并安装了新型半折式起落架，使飞机可以在更短的跑道上起飞。飞机配备的主轮摄像功能能使机组看清滑行操作时起落架的周围区域，大大减少了仅使用目视参考的误差。为防止加长机身在起飞或着陆时意外刮擦机尾，飞机还装配了防擦机尾系统，当飞机姿态超过预设极限时，可控制升降舵的运动，避免危险发生。

　　此次，波音公司还为波音777-300ER融入了多项性能提升，增加了航程和业载能力。比起旧型的波音747，新波音777-300ER的燃料消耗少三分之一，这使其在搭载365名乘客的情况下，航程仍可达14685公里。另外，这款飞机的每个机翼都延长了1.98米，斜削翼尖的加装提高了整个飞机的气动和燃油效率，维修成本也大大降低。

头等舱座椅造价120万元

　　如果你认为这架全新的波音777-300ER只是技术先进，那就错了，事实上，它还拥有宽敞自如的内部空间和奢华舒适的客舱设施，让旅客能真正享受完美的旅程。

　　在设计上，波音777-300ER充分考虑到长航线飞行时旅客的需求。其客舱侧壁的横截面被设计为正圆形，与座椅高度附近的舱壁部分近乎垂直，可以为乘客提供更大的肩部空间。同时，行李舱可提供相当于同级别飞机两倍的摆放空间，枢轴式的设计可以使乘客方便自如地将行李舱拉下来和推回原位。

　　国航此次投入使用的波音777-300ER的座位设置是典型的三级布局，旅客一进入机舱，就被头等舱奢华的设施所吸引。这里只有8个座位，座椅采用目前最流行的包厢式设计，为旅客创建了一个私密的个人空间，座椅可以调至任何角度，最终成为一张长2米的平躺睡床，充分体现了其豪华、宽敞与舒适的设计理念。同时，头等舱座椅还配备了23英寸液晶显示屏和防噪音耳机，以及音频/视频娱乐点播系统。据了解，国航波音777-300ER头等舱的每个座椅造价为120万元人民币。

　　商务人士选择最多的公务舱同样拥有舒适完美的客舱空间，座椅能够实现180度完全平躺，全新设计的独立操作面板，可以准确调控座椅角度，完全配合旅客的最佳姿态，个人电源插口以及USB插口可把旅客自有的影音内容传送至电视屏幕，满足旅客个性化的娱乐需求。值得注意的是，在波音777-300ER公务舱前面的主登机门处，还增加了优雅、实用的中央吧台设计，别具匠心。

　　经济舱座椅背垫则采用最新人体工程学原理设计，能够提供适当的弧度，均衡承托身体的重量，舒适度大大提升，而新增的个人电源系统，还可随时为电脑充电。全舱配备的娱乐系统拥有全新设计的旅客使用界面， 旅客甚至能在3D互动中得到更多乐趣。

　　波音777-300ER的客舱设计还极具人文关怀。据国航工程技术分公司飞机引进项目经理张志峰介绍，考虑到长航线飞行时旅客的需求，国航在国内首次选用了全舱的情景灯光系统，可以模拟出日出、日落、用餐、休息等不同时间的灯光效果，营造不同的氛围。

共引进该型飞机19架

　　目前，在国航（不含子公司）现有的机队中，共有波音客机5个系列的飞机158架，占国航机队总数的60%。对于此次引进的波音777-300ER，国航副总裁贺利表示，根据协议，国航将引进该型飞机19架，首架率先在北京至广州、上海、深圳等往返航线上飞行，第二架交付后可保证远程运力衔接，将执飞北京——法兰克福——北京、北京——伦敦——北京、北京——巴黎——北京等航线，并逐渐替代目前使用的波音747-400飞机执行北美航线。波音777-300ER飞机将在未来几年成为国航远程机队的主力机型，使国航远程航线运力更足，以满足广大乘客对国际直飞服务不断增加的需求。“接下来国航将进一步优化机队结构，加大引进宽体客机的比例。”贺利说。

　　近些年来，国航一直坚持以枢纽网络建设为导向配置生产资源，优化生产组织，通过不断优化机队结构、准确把握运力投入节奏、优化机型与航线配置、加大基础设施投入、完善运行服务保障能力、提升枢纽商业价值和国际销售能力等手段，在国际市场的开拓方面取得了喜人的局面。目前，国航已经基本将北京建设成了具有国际竞争力的航空枢纽，公司的远程班次占中国民航的38%，居中国民航国际市场份额之首，通过航线网络的延伸，国航的旅客可以顺畅到达181个国家和地区的1160个目的地。

点睛：机型的选择也是一种战略

　　相信很多人在出行的时候都会对机型有所偏好，在确保安全的情况下，舒适性和可享受的娱乐性也是旅客十分在意的，这在一定程度上会左右他们的选择。同样，航空公司也会对机型有所选择，他们考虑的因素则更多，比如旅客的喜好、飞机的性能、整个机队的匹配程度，以及市场战略的规划等。如何兼顾各方面因素，这对飞机机型提出了很高的要求。

　　好的选择也是一种战略，国航此次选择波音777-300ER飞机，就是一个很好的证明。

　　当下，国内航空公司纷纷引进新机型，仅在一个“新”上就赚足了人们的眼球。据国航工作人员介绍，波音777-300ER飞机诸多人性化的设计理念，可谓亮点频频，受到了不少旅客的青睐。很多旅客选择乘坐此款飞机，甚至只是为了看看客舱内模拟的情景灯光系统，感受日出、日落、用餐、休息时的不同。

　　“十二五”期间，中国民航积极推进建设民航强国战略，鼓励国内航空公司“飞出去”，中国远程市场的年均班次增速将达8%-10%。对于未来的大好形势，国航党委书记樊澄表示，国航的长期战略规划是：为保持国际远程航线领先优势，国航将在维持国际中近程和国内份额稳定并略有上升的基础上，加快远程班次增速，运力投入也将相应保持快速增长。配合这样的发展战略，采用作为远程运力的波音777-300ER飞机，似乎是一个不错的选择。

　　不仅如此，飞机的节能环保指标，也成为航空公司选择机型的一大重要关注点。国航倡导绿色飞行，致力于为建设环境友好型社会做出积极贡献。而该款飞机节油性好、噪音更低的特点，又恰巧迎合了其低能耗、高效率的环保要求。（王芳）

亲历者说——戴汉勇

国航飞行总队六大队大队长

国航波音777-300ER接机机长

执行波音777-300ER北京——广州的首航

　　我非常有幸，作为国航首架波音777-300ER接机机长参加了飞机的美国试飞，并执行了北京——广州的首航。

　　波音777-300ER的发动机是世界上最大的民用喷气发动机，比波音777-200型的发动机增加约50%的推力，但油耗不高，首飞的京穗航线每小时平均油耗为7吨。

　　总体而言，波音777-300ER飞机在技术层面上变化不大，只是在细节上增加了一些新内容，只要我们加强准备，认真总结，细心揣摩，一定能够在最短时间内掌握新飞机的特点与性能，保证飞行安全。

计兴卓——白金卡旅客

波音777-300ER首航乘客

　　我是国航白金卡旅客，已经6年多了，这次有幸在新飞机首航广州航线上进行了体验。

　　由于是“空中飞人”，因此我对客舱的环境和布局早已十分熟悉，甚至可以闭着眼睛找到座位。这次全新的布局和座椅的舒适度，还有丰富的娱乐系统、超大的显示屏、充电插座、储蓄盒、水杯座等，每一个细节都大大提升了长途旅行的实用性。

　　从上飞机开始，空乘人员一对一讲解新座椅和新娱乐系统的使用方法，到飞行途中的细心照顾、餐食安排、影视播放，让国航服务体现出的不只是“四心”理念，而是追求更好。

张明——中信银行信用卡中心总裁助理

国航知音会员

首架波音777-300ER体验乘客

　　作为国航1500万名知音会员的代表，我受到国航的邀请，与国航飞行员、乘务员、机械师一起前往美国西雅图波音总部，迎接中国大陆首架波音777-300ER飞机。

　　这次旅程不仅是一次感受新飞机的体验之旅，更是一次发现之旅——从美国回中国的十几个小时，我过得轻松，坐得舒服，睡得宽敞，飞得平稳。尤其是先进的个人娱乐系统，使旅程丰富多彩，我看电影、听音乐、读书看报、玩游戏，游戏里居然还有斗地主。

相关报道：波音777-300ER飞机请你来命名

　　报道：你想过自己可以为一架飞机命名吗？日前，国航为中国大陆引进的首架波音777-300ER新型飞机在新浪微博开辟了“国航飞机，我命名”有奖命名活动，号召网友通过新浪微博发挥想象力，为国航波音777-300ER飞机起名。

　　记者了解到，“国航飞机我命名——国航波音777-300ER飞机有奖命名”活动是国航继向网友成功开启国内首架“微航班”后推出的又一全民互动品牌活动。据国航相关负责人透露，7月21日，活动一经上线即收到了3000多名网友的命名意见， “中国吉祥号”、“海角七号”等或主旋律或浪漫主义十足的名字出现在活动网页上。活动在海选阶段就已收到来自全国各地网友的近6000多个命名意见。