中国航空法律服务中心

　　2011年1月25日消息：在华盛顿杜勒斯国际机场，每天下午都会有很多人在安保线之外的区域等待国际航班的到来。

　　以色列特拉维夫本古里安国际机场前安全主管罗恩（Rafi Ron）表示，就像24日莫斯科机场爆炸案中死伤的人们一样，他们极易受到人肉炸弹的攻击。“对于自杀式袭击者来说，这些人是非常吸引人的目标。莫斯科爆炸案应当引起人们对加强机场安保线外区域安全的关注。”

　　华盛顿三大机场杜勒斯国际机场、巴尔的摩国际机场和里根国家机场的发言人表示，这3个机场的航班服务没有受到影响，安保措施也没有发生改变。

　　美国运输安全管理局（TSA）发言人金伯尔（Nicolas Kimball）表示：“我们将持续关注莫斯科多莫杰多沃机场的爆炸案。同平时一样，我们将和国际合作伙伴共享有关最新恐怖行动的信息，确保安全。旅客将会持续在美国机场的所有区域看到新的安全措施，包括在机场安保线之外的区域。这些措施包括爆炸物探测技术、搜爆犬和VIPR小组等各种有形、无形的措施。”

　　金伯尔称：“保证美国人民的安全是我们的最高任务。我们要求公众保持警惕，随时关注周围环境，一旦发现可疑情况立刻向地方当局报告。”

　　自2001年9.11事件以来，美国在航空安全上投入了大量资金，其中大部分用于防范爆炸航班威胁。虽然机场的安保线外区域也进了安全监控，但是强度远没有安检区和登机口区域那么高。

　　航空安全专家布鲁姆（Richard W. Bloom）表示：“现在有必要重新评估和分配航空安保资源。为什么莫斯科机场爆炸案这类事件以前没有发生过呢？该事件表明了恐怖分子可以轻松的完成这样的袭击，尤其是自杀式爆炸攻击。”

　　安全人员通常携带搜爆犬在售票柜台、行李领取区等区域进行巡逻。这些区域也在监控探头的监控之下，包括停车场和车库。

　　布鲁姆称：“但是，你离监管区域越远，安全的质与量就越低。”

　　罗恩赞同布鲁姆的观点，称需要加强安保线之外区域的安全措施。除了要增加安全人员外，还需要重新考虑机场的设计。罗恩目前是美国机场的安全顾问。

　　他说：“我并不清楚莫斯科机场的情况，但从大量的伤亡人数判断，我想爆炸一定产生了大量的溅射物。很多美国机场都有大量的玻璃设备及隔离墙，在发生爆炸时这些东西将成为非常危险的溅射物。”他表示，自杀式爆炸者携带的炸药不足以摧毁整个建筑，爆炸产生的溅射物的危害要远大于爆炸本身。机场需要重新设计以尽量降低这种危险。

　　罗恩表示，在特拉维夫机场之外，还有严格的安检关口。

　　“通往机场的主干道上设有安检点，所有车辆必须停下来接受检查。每一个入口都有安检点，那儿的安全人员接受过严格的‘可疑行为分辨’及‘可疑物品识别’训练。在旅客进入航站楼前，至少已经经过数人的观察，必要时还会被问话。”

　　布鲁姆指出，莫斯科一名出租车司机称，他看到了一名男性爆炸袭击者带着一个行李箱进入多莫杰多沃机场的航站楼。

　　这名司机表示：“我看到了那个行李箱，行李箱已经着火了。所以，要么是这个男人引爆了什么东西，或他身上的东西爆炸了，要么就是那个行李箱爆炸了。”

　　布鲁姆称，据报道这名男性矮个，肤色较深。“肤色较深表明此人可能来自高加索地区。”布鲁姆曾在美国军事情报部门工作了20年。

　　在肤色普遍较浅的莫斯科，较深的肤色就表明此人是来自车臣地区。车臣武装曾宣布对2004年自杀式爆炸袭击负责。2004年，两名女性人肉炸弹炸毁了两架从多莫杰多沃机场起飞的客机，造成90人死亡。

　　布鲁姆称：“对付人肉炸弹的唯一办法就是，在炸弹引爆前抓住他。”