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伊朗坠毁机型已经停产 波音表示愿配合调查

2011-01-10 14:55 来源:航空法律 作者:中国航空法律 阅读: 次 

伊朗坠毁机型已经停产 波音表示愿配合调查

  图:当地时间2011年1月9日19点45分(北京时间10日零点15分),伊朗航空公司(IranAir)一架载有105名乘客和机组人员的波音727客机在乌鲁米耶附近坠毁。图为坠机现场。

 

  1月10日消息,伊朗航空公司(Iran Air)一架波音727客机于北京时间今日零点15分坠毁,目前已至少造成80人遇难。事故机型波音727已于1984年停产波音公司(Boeing Co.)中国相关负责人对腾讯财经表示,如果伊朗当地政府提出要求,波音将全力配合事故调查。

  伊朗航空公司发言人称,恶劣天气是此次事故的主要原因。而当地媒体则认为,美国对伊朗30年来的经济制裁导致的飞机老化是事故的重要原因。

  资料显示,波音727是波音公司继波音707后的第二款喷气式客机,主要用于中短程内陆航线。1963年首次试飞,在上世纪60年代深受航空公司青睐。1984年最后一架飞机交付使用后,波音727生产线在当年9月18日正式关闭。

  截至目前,尚无此次失事波音727具体交付日期的消息。若以最晚的1984年交付计算,服役时间已经超过26年。资料显示,首架交付使用的波音727总共服役时间为27年,这架1964年交付给美联航的波音727于1991年退役。

  上述波音人士对腾讯财经表示,飞机的使用年限与性能数据及保养有关,只要每次起飞前的安全检测通过,都可以起飞。具体到波音727,如果保养工作到位,该人士称,30年的使用年限是可以承受的。

  停产已经26年,波音727的零部件供应是否仍充足?该人士表示,航空公司如果需要更新零部件,根据具体的零部件的不同,可分别与波音公司或零部件生产商联系,目前情况下,波音仍可为727提供零部件支持。

  然而,由于美国对伊朗实施了长达30年的经济制裁,导致该国飞机零部件供应极其匮乏,致其波音747和727系列飞机老化严重。去年7月,欧盟27国曾决定,由于“安全性能无法达到欧盟标准”,禁止伊朗航空麾下包括波音727在内的40余架班机起降,占该公司飞机总数的三分之二。

  此外,制裁也导致伊朗无法购买新机型。早在1984年,波音就已经宣布用波音757替代波音727,而目前波音727仍是伊朗航空公司的主要机型。

  资料显示,波音公司生产各种型别的波音727共总产量为1832架。上述波音人士对腾讯财经表示,暂无法提供目前全球范围内仍在服役的波音727具体数量。

(责任编辑:朱亮)
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